[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.17.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.17.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb][et_pb_column _builder_version=\u00a0\u00bb4.17.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb type=\u00a0\u00bb4_4″ theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.17.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n
La fabrication additive gagne du terrain dans l\u2019industrie automobile, en raison des possibilit\u00e9s qu\u2019elle offre pour<\/span>\u00a0<\/span>cr\u00e9er de nouveaux mod\u00e8les<\/b>\u00a0gr\u00e2ce au prototypage. Gr\u00e2ce aux progr\u00e8s technologiques que cette m\u00e9thode de fabrication facilite, des\u00a0<\/span>pi\u00e8ces d\u2019utilisation finale<\/b>\u00a0commencent \u00e0 \u00eatre produites, m\u00eame si les entreprises ne cherchent pas \u00e0 modifier radicalement leurs cha\u00eenes d\u2019approvisionnement et de production.<\/span><\/p>\n La fabrication additive leur permet de cr\u00e9er des\u00a0<\/span>it\u00e9rations de conception<\/b>\u00a0qui augmentent la qualit\u00e9 du produit final en r\u00e9alisant des prototypes rentables et extr\u00eamement r\u00e9alistes qui leur permettent de tester la fonctionnalit\u00e9 compl\u00e8te de la pi\u00e8ce ou de cr\u00e9er un outillage sp\u00e9cifique. Il en r\u00e9sulte\u00a0<\/span>des produits plus s\u00fbrs, plus propres et plus l\u00e9gers<\/b>, avec des d\u00e9lais de r\u00e9alisation plus courts et des co\u00fbts r\u00e9duits.<\/span><\/p>\n Les constructeurs automobiles peuvent se diff\u00e9rencier de la concurrence de deux mani\u00e8res principales :<\/span><\/p>\n <\/p>\n \u2013<\/span>\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>Innovation produit : la fabrication additive permet de fabriquer avec beaucoup\u00a0<\/span>moins de contraintes<\/b>. Cela permet de fabriquer des produits pr\u00e9sentant des caract\u00e9ristiques personnalis\u00e9es et des fonctionnalit\u00e9s am\u00e9lior\u00e9es (par exemple, un c\u00e2blage \u00e9lectrique int\u00e9gr\u00e9 dans des structures creuses), une r\u00e9duction du poids (structures en treillis) et des g\u00e9om\u00e9tries complexes que les m\u00e9thodes de fabrication traditionnelles ne peuvent reproduire.<\/span><\/p>\n \u2013<\/span>\u00a0\u00a0\u00a0<\/span>Transformer la cha\u00eene d\u2019approvisionnement : en\u00a0<\/span>optimisant\u00a0<\/span><\/b>le processus de prototypage et en augmentant la qualit\u00e9 des produits finaux, la fabrication additive r\u00e9duit le temps de production, ce qui permet une\u00a0<\/span>meilleure r\u00e9activit\u00e9 au march\u00e9<\/b>. De plus, en n\u2019utilisant que le mat\u00e9riau juste pour la cr\u00e9ation des pi\u00e8ces, elle contribue \u00e0 la\u00a0<\/span>r\u00e9duction drastique des d\u00e9chets<\/b>\u00a0et des mati\u00e8res premi\u00e8res. Ainsi, les co\u00fbts de manutention sont r\u00e9duits tandis que la production s\u2019adapte \u00e0 la demande et que les co\u00fbts d\u2019inventaire sont r\u00e9duits.<\/span><\/p>\n \u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Comme nous venons de le voir, la fabrication additive est initialement adopt\u00e9e parce qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une technologie qui permet, entre autres, de r\u00e9aliser des it\u00e9rations de conception, de cr\u00e9er des prototypes \u00e0 moindre co\u00fbt et de cr\u00e9er des pi\u00e8ces d\u2019outillage sp\u00e9cifiques.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n Cependant, la\u00a0<\/span>fabrication de pi\u00e8ces d\u2019utilisation finale<\/b>\u00a0devient l\u2019une des fonctionnalit\u00e9s les plus int\u00e9ressantes de la fabrication additive. En effet, si l\u2019on tient compte d\u2019un rapport publi\u00e9 en 2019 par SmarTech Publishing, on apprend que les pr\u00e9visions annoncent 9 milliards de dollars de revenus issus de la production de pi\u00e8ces d\u2019utilisation finale, contre 1,39 milliard de dollars en 2019.\u00a0<\/span><\/p>\n En dehors du prototypage rapide, de plus en plus d\u2019OEM (Original Equipment Manufacturers) se tournent vers l\u2019impression 3D pour d\u00e9velopper des pi\u00e8ces d\u2019utilisation finale.<\/span><\/p>\n La raison de ce changement se trouve dans une qu\u00eate croissante d\u2019innovation face \u00e0 la comp\u00e9titivit\u00e9 du march\u00e9 automobile.\u00a0<\/span>Augmenter\u00a0<\/span><\/b>de fa\u00e7on spectaculaire\u00a0<\/span>les performances\u00a0<\/span><\/b>d\u2019une pi\u00e8ce\u00a0<\/span>en r\u00e9duisant son poids<\/b>\u00a0est l\u2019un des moyens de r\u00e9pondre \u00e0 ce besoin d\u2019innovation (et la fabrication additive r\u00e9pond \u00e0 ce besoin). La r\u00e9duction du poids des pi\u00e8ces permet \u00e9galement de r\u00e9duire la consommation de carburant.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n En ce sens, gr\u00e2ce aux logiciels de conception industrielle, la fabrication additive dispose d\u2019outils de conception g\u00e9n\u00e9rative, d\u2019optimisation topologique et de cr\u00e9ation de treillis, qui permettent tous de r\u00e9duire consid\u00e9rablement le poids final des pi\u00e8ces (et d\u2019am\u00e9liorer leur fonctionnalit\u00e9). Les d\u00e9fis de la fabrication de pi\u00e8ces l\u00e9g\u00e8res sont facilement r\u00e9solus par la fabrication additive gr\u00e2ce \u00e0 des caract\u00e9ristiques telles que\u00a0<\/span>la consolidation de plusieurs pi\u00e8ces en une seule conception<\/b>. Cela signifie que la complexit\u00e9 des processus d\u2019assemblage dispara\u00eetrait dans le cas o\u00f9 il faudrait fabriquer un grand volume de pi\u00e8ces, par exemple.<\/span><\/p>\n <\/p>\n \u00a0<\/span><\/p>\n En outre, la fabrication additive permet \u00e9galement des niveaux \u00e9lev\u00e9s de\u00a0<\/span>personnalisation<\/b>, ce qui est essentiel dans un secteur comme celui des voitures de luxe. Certains constructeurs de voitures de luxe utilisent d\u00e9j\u00e0 la FA pour offrir des conceptions sp\u00e9cialis\u00e9es adapt\u00e9es aux besoins individuels des clients. En quoi la FA diff\u00e8re-t-elle des m\u00e9thodes de fabrication traditionnelles ? Par exemple, les d\u00e9lais, qui sont tr\u00e8s comp\u00e9titifs gr\u00e2ce \u00e0 la fabrication additive. Le co\u00fbt de production de ces pi\u00e8ces est \u00e9galement un facteur de diff\u00e9renciation.<\/span><\/p>\n L\u2019industrie automobile est l\u2019un des secteurs d\u2019application qui exploite au mieux les avantages de la fabrication additive. Nous tenons donc \u00e0 mentionner quelques-unes des principales entreprises automobiles qui utilisent la FA :<\/span><\/p>\n Audi et les solutions Stratasys :\u00a0<\/span><\/b>la multinationale allemande a d\u00e9cid\u00e9 il y a quelques ann\u00e9es d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer la conception automobile et a donc choisi d\u2019utiliser les solutions Stratasys. Ils ont par la suite ajout\u00e9 une imprimante de fabrication additive \u00e0 leur cha\u00eene de production, ce qui leur a permis d\u2019\u00e9tendre la production de mod\u00e8les tels que les cache-roues, les grilles, les poign\u00e9es de porte ou m\u00eame les cabochons de feux arri\u00e8re, qui sont habituellement fabriqu\u00e9s en plastique transparent. Gr\u00e2ce \u00e0 la fabrication additive, ils ont acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 la conception et la cr\u00e9ation des pi\u00e8ces finales, r\u00e9pondant ainsi \u00e0 la demande des clients.\u00a0<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/mizaradditive.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/fabricacion-aditiva-automocion.webp\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.17.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb alt=\u00a0\u00bbfabricacion-aditiva-automocion\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbfabricacion-aditiva-automocion\u00a0\u00bb force_fullwidth=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.17.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n BMW, 25 ans de fabrication additive :\u00a0<\/span><\/b>l\u2019entreprise allemande a \u00e9t\u00e9 l\u2019une des premi\u00e8res \u00e0 int\u00e9grer la fabrication additive et a ouvert en 2020 son propre centre de fabrication additive. En effet, son mod\u00e8le i8 Roadster int\u00e8gre des pi\u00e8ces tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8res (beaucoup plus l\u00e9g\u00e8res que d\u2019habitude), en plus du poids r\u00e9duit et de la plus grande r\u00e9sistance de certaines de ses pi\u00e8ces.\u00a0<\/span><\/p>\n Pi\u00e8ces de freins Bugatti :\u00a0<\/span><\/b>Bugatti, filiale du groupe Volkswagen, est un constructeur de voitures de luxe et de course. D\u00e9but 2018, l\u2019entreprise a annonc\u00e9 qu\u2019elle avait commenc\u00e9 \u00e0 d\u00e9velopper certaines pi\u00e8ces avec la fabrication additive. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, elle s\u2019est tourn\u00e9e vers la fabrication additive de titane pour rendre les \u00e9triers de frein plus l\u00e9gers.\u00a0<\/span><\/p>\n Ferrari et la fabrication additive m\u00e9tallique :<\/b>\u00a0le constructeur italien a utilis\u00e9 la fabrication additive m\u00e9tallique pour concevoir les pistons de l\u2019un de ses moteurs. En utilisant une machine EOS et de la poudre de titane, la fabrication additive lui a permis de cr\u00e9er une pi\u00e8ce beaucoup plus complexe, plus solide et plus l\u00e9g\u00e8re, en utilisant \u00e9galement l\u2019optimisation topologique. Le constructeur automobile a \u00e9galement con\u00e7u des p\u00e9dales de frein et les a imprim\u00e9es via FA avec une structure creuse.<\/span><\/p>\n Ford r\u00e9alise des projets imprim\u00e9s en 3D :\u00a0<\/span><\/b>le collecteur d\u2019admission d\u2019air en aluminium, l\u2019une des plus grandes pi\u00e8ces m\u00e9talliques imprim\u00e9es en 3D pour la voiture, se distingue.<\/span><\/p>\n General Motors cr\u00e9e un support de si\u00e8ge :<\/b>\u00a0En collaboration avec Autodesk, le constructeur General Motors a mis au point un support de si\u00e8ge imprim\u00e9 en 3D et fabriqu\u00e9 en acier inoxydable pour ses futures voitures \u00e9lectriques.\u00a0<\/span><\/p>\n Lamborghini personnalise son Sian Roadster :\u00a0<\/span><\/b>Lamborghini offre \u00e0 chaque acheteur du Sian Roadster un choix total d\u2019int\u00e9rieur ; il offre \u00e9galement un choix de peinture. Les bouches d\u2019a\u00e9ration nouvellement con\u00e7ues ont \u00e9t\u00e9 imprim\u00e9es en fabrication additive et permettent aux clients de les personnaliser, entre autres, en int\u00e9grant leurs initiales dans le design.\u00a0<\/span><\/p>\n McLaren et son dernier mod\u00e8le 720S :<\/b>\u00a0la soci\u00e9t\u00e9 britannique McLaren a \u00e9galement int\u00e9gr\u00e9 la fabrication additive dans le processus de fabrication de son mod\u00e8le 720S.\u00a0<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00a0\u00bbhttps:\/\/mizaradditive.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/additive-manufacturing-automotive.jpg\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.17.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb title_text=\u00a0\u00bbadditive-manufacturing-automotive\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.17.0″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n Mercedes d\u00e9veloppe des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es en m\u00e9tal :<\/b>\u00a0Apr\u00e8s avoir r\u00e9ussi \u00e0 produire des pi\u00e8ces de camion en plastique, Mercedes produit d\u00e9sormais des pi\u00e8ces de camion en m\u00e9tal.\u00a0<\/span><\/p>\n Michelin fabrique des pneus en 3D :<\/b>\u00a0le fabricant fran\u00e7ais de pneus Michelin a d\u00e9voil\u00e9 son premier prototype de FA en 2019. Appel\u00e9s Uptis (syst\u00e8me de pneu anti-crevaison), ces pneus ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour \u00eatre sans air afin de r\u00e9duire le risque de crevaison et d\u2019autres d\u00e9faillances sur la route.\u00a0<\/span><\/p>\n MINI se lance dans la personnalisation :<\/b>\u00a0les clients MINI ont la possibilit\u00e9 de personnaliser leur v\u00e9hicule en concevant eux-m\u00eames la bande lat\u00e9rale c\u00f4t\u00e9 passager et les inserts lat\u00e9raux.\u00a0<\/span><\/p>\n Porsche optimise les pistons de ses voitures de sport :\u00a0<\/span><\/b>Porsche utilise la technologie de la fabrication additive depuis le d\u00e9but des ann\u00e9es 1990. R\u00e9cemment, le g\u00e9ant de l\u2019automobile a cr\u00e9\u00e9 pour la premi\u00e8re fois des pistons de moteur avec de la FA. Les composants fabriqu\u00e9s avec cette technologie ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour le moteur haute performance de la Porsche 911 GT2.\u00a0<\/span><\/p>\n SEAT ouvre un centre de fabrication additive :\u00a0<\/span><\/b>Le centre de fabrication additive de SEAT abrite plusieurs solutions de fabrication additive. Il s\u2019agit notamment d\u2019une HP Multi Jet Fusion, d\u2019une machine SLS, de 6 imprimantes 3D FDM et d\u2019une solution PolyJet.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n Pour assurer leur croissance et s\u2019adapter aux besoins, les constructeurs automobiles vont devoir explorer de\u00a0<\/span>nouveaux mod\u00e8les \u00e9conomiques<\/b>. Ils doivent ouvrir leur esprit et si les techniques de fabrication traditionnelles sont profond\u00e9ment ancr\u00e9es dans le secteur et continueront \u00e0 occuper une position dominante dans l\u2019industrie automobile, la fabrication additive gagne du terrain \u00e0 pas de g\u00e9ant. Si cette technique de fabrication ne restera pas la seule \u00e0 l\u2019avenir, elle jouera n\u00e9anmoins un\u00a0<\/span>r\u00f4le quasi-prioritaire<\/b>\u00a0dans le fa\u00e7onnement du paysage automobile mondial.<\/span><\/p>\n La priorit\u00e9 accord\u00e9e aux\u00a0<\/span>cycles de d\u00e9veloppement courts<\/b>\u00a0et la r\u00e9duction des co\u00fbts sont les objectifs de l\u2019AF. M\u00eame avec l\u2019av\u00e8nement de l\u2019industrie de la voiture \u00e9lectrique, qui s\u2019int\u00e9resse de pr\u00e8s \u00e0 ces techniques de fabrication car elles sont consid\u00e9r\u00e9es comme une solution pour acc\u00e9l\u00e9rer la production de pi\u00e8ces beaucoup plus l\u00e9g\u00e8res, une valeur cl\u00e9 pour\u00a0<\/span>prolonger les performances\u00a0<\/span><\/b>et la dur\u00e9e de vie des batteries.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La fabrication additive gagne du terrain dans l\u2019industrie automobile, en raison des possibilit\u00e9s qu\u2019elle offre pour\u00a0cr\u00e9er de nouveaux mod\u00e8les\u00a0gr\u00e2ce au prototypage. 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Qu\u2019est-ce que cela nous apprend sur la fabrication additive dans ce secteur ?\u00a0<\/span><\/h2>\n
Applications de la fabrication additive dans le secteur automobile<\/span><\/h2>\n
Quel est l\u2019avenir du secteur ?<\/span><\/h2>\n